丰田超多款新车将换代改款上市,加价依然无人能敌?

二是车型混动化战略将继续深入，丰田旗下绝大部分车型未来的配置单中，都或多或少会出现混动版的选项，而某些车型混动版还会替代燃油版成为主力，甚至是只有混动版可选，这点我们从现在国内能买到的丰田车上就看出来了。

在全新一代丰田埃尔法/威尔法谍照广为疯传之后，官方于近日正式发布了两款车型的官图，新车作为全新一代产品是基于TNGA-K架构打造，而且新车在外观与内饰上都进行了全面升级。

不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型，远远超过了此前老款车型的加价幅度，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。

在近期的2025东京车展上，丰田正式发布了全新一代卡罗拉概念车，作为全球销量累计超过5500万辆的传奇车型，此次改款将迎来其历史上最大胆的一次变革。这款概念车不仅外观彻底颠覆了人们熟悉的“中庸”形象，同时在多项产品力上均进行了升级，接下来我们就来看看这款新车的表现，看看它能否成为爆款。

换代之后的最大看点，无非是用了TNGA-K平台和4T的动力总成这些技术，像5L混动这套动力总成在现款车型上就已经出现了，相对来说是一个现成的技术，放到新车型上应该也不会有太大的改动，丰田乃至雷克萨斯都喜欢这么干，新车用上一代技术。那，最终的看点还是落在了4T动力总成上。

作为越野车领域中的“神话”，丰田普拉多无疑有着极高名气，该车上市至今已有多年时间，但凭着超强越野性能成为该领域中的标杆，尽管加价提车却依旧吸引众多车迷排队抢购。

丰田GT86的海外售价

丰田的新一代后驱双门跑车、同时也是《头文字D》中抢眼的AE86的后继车型——丰田GT86于发布了车型的相关规格，并公布了199万至305万日元的售价（约合人民币14万元—21万元）。

丰田GT86是一款售价亲民的入门级跑车，世界范围内受到不少热爱驾驶的年轻人追捧。除了是人民币售价不足30万的跑车外，86可选手动挡、激烈驾驶难度小、极限宽容度高、改装潜力大，也是其受欢迎的原因。这也让86成为不少人拿来练入门漂移和赛道技术的首选车。

近日，根据外媒报道，丰田发布了一款全新的GT86 Black Limited黑色特别版车型，而且新车的售价区间为30870美元-31460美元，仅在日本本土市场出售。据了解，新车是为了致敬1986年所推出的AE86 Trueno GT的Apex黑色限量版车型。

首先，以上文推断来看，因为更好的动力会伴随更高的成本，以丰田中国的一贯作风，全新一代丰田86的售价很有可能高于现款不少。我们要知道“情怀不能带动销量”，如果全新一代丰田86的价格不在“平民”轿跑的间隔价格区间，那么其销量可想而知。

近日海外媒体曝光了丰田下一代86车型信息，新车预计将有Gazoo Racing的铭牌从GT 86更改为GR 86，并有望在今年年底正式亮相。同时动力方面也是86车迷们所关注的，新车将基于丰田GNTA平台架构所搭载，并换搭一台斯巴鲁旗下的4T涡轮增压发动机，最大功率可达194kW。

毫无疑问便是丰田的GT86，虽然目前该车处于停产在售的状态，但是其继任车型GR 86预计在2021年发布，以现款车型的售价278万-278万元来看，为了保证该车型在未来市场中不会被挤压，那么丰田Supra的售价大概率也不会低于该车售价。

斯巴鲁BRZ/丰田GT86到底是不是跑车?

所以我觉得斯巴鲁BRZ和丰田GT86是一款平民跑车。斯巴鲁BRZ厂商指导价：298~278万，搭配0L 水平对置4缸 自然吸气发动机，百公里加速6秒，最高时速226KM/h，战斗气息十足。这个充满了躁动不安灵魂的小野兽，搭配了0L 147kW H4的发动机能爆发出200马力的强悍动力，作为家用车还是很够用的。

首先，这两款车型的平台不同。丰田86是基于轿车平台打造的，而斯巴鲁BRZ则是基于跑车平台。这意味着在设计和制造过程中，它们会采用不同的技术和工艺，从而导致性能与驾驶体验上的差异。对于追求个性化改装的车主来说，斯巴鲁BRZ是一个不错的选择。它提供了丰富的改装套件，几乎可以改造车辆的每个部分。

选车侦探观点：相比在售丰田86，新一代斯巴鲁BRZ可以说是全面超越，由于丰田目前主推Supra跑车，新一代86的换代时间也已经延后，在丰田86没有完成换代之前，如果新BRZ进入国内市场，这款车显然是更好的选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.4T涡轮增压发动机,日系性能车能否复兴就看它了!

最近，外媒爆出一条传闻，86要换代了！动力方面将搭载全新的4T涡轮增压发动机，动力从200匹提升至255匹。你们会说马力没涨多少啊~你要知道，这台可是斯巴鲁的水平对置发动机，后续升级潜力有大多？我就不多说了，包包保守估计400匹轻轻松。

另外，现款斯巴鲁WRX STi也搭载了代号EJ257的5T水平对置涡轮增压发动机，它的最大马力为306匹，峰值扭矩则为393牛米。就动力参数而言还是全新的FA24 4T发动机更有看头，因此新一代WRX STi很可能将只搭载这款4T发动机。

斯巴鲁傲虎4t发动机 斯巴鲁傲虎是日本汽车品牌。日系车最大的缺陷在于动力，也可能是涡轮增压不够全面。但近年来，日本品牌厂商相继推出涡轮增压车型，就像斯巴鲁傲虎4t一样，过去缺少的斯巴鲁傲虎是动力好的发动机。现在4t发动机的推出正好弥补了这一点。

其采用的是P2架构的电动机，这种电动机会串联在发动机和变速箱之间；也就是说车辆会保留纵置机械四驱平台，还有有变速箱、分动箱、差速器或加上差速锁，只是多出了一台驱动电机而已。那么这种混动系统就不见得有竞争力了，除非它是插电混动。

首先，改装涡轮增压器属于非法改装，因为调教和改变了动力，车检是通不过的。而且，日系车的发动机增压效果并不出色，除了日产的高性能发动机和三菱的发动机外，其他发动机的体质相对较弱。改装涡轮后肯定会影响发动机寿命。相比之下，德系车的发动机体质较好，涡轮增压技术也更为成熟。

T涡轮增压发动机 值得一提的是，虽然以前斯巴鲁也有0T和5T两款涡轮增压发动机，但是目前其在华销售的车型均是自吸，而此次新增的4T发动机，如果后期能引进，那么或许意味着斯巴鲁涡轮动力将回归。