在相同价格下，从实用性和性价比角度考虑，建议选择CR-V的高配车型，而非讴歌CDX的低配车型。以下从多个方面进行详细分析：品牌认知与市场接受度 讴歌作为本田的高端品牌，在国内市场的豪华品牌接受度较低。尽管讴歌CDX起价并不算高，但大幅降价后销量依然低迷，反映出讴歌在华的豪华品牌影响力不足。
除CR-V外，20万元级别还有以下三款值得入手的SUV推荐：宝沃BX7价格区间：198-30.28万元，前驱舒适型仅为198万元，四驱舒适型为140万，相比一些合资品牌紧凑型SUV，价格竞争力强。
看起来这款讴歌CDX舒适性真的挺好的，动力都够用，不过双离合变速箱始终是硬伤，难道就真的没办法治理一下双离合那个烂大街的顿挫问题？而且新车刚上市，优惠幅度没这么大，想买它的还真的要好好考虑一下咯。
021款讴歌CDX 0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 售价30.98万元 0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid为混动车型的入门车款，并且运动外观套件的加入在颜值方面也更为让人喜爱。讴歌CDX的混动系统无论从动力性、燃油经济性和行驶品质方面相较于5T车款都有加强。
其实对于不少懂车的老司机来说，他们对讴歌还是比较推崇的，由于品牌因素所限，讴歌在价格上要比奔驰、宝马、奥迪便宜很多。就拿讴歌CDX为例，298w的起售价和一台中配的CR-V相差不大，但是在整体的做工、用料方面却能实实在在的感受到一台豪华车该有的水准。
0的日产和马自达车型日产奇骏：0升154马力加CVT，百公里1升。日产旗下逍客采用同样动力，油耗水平差不多，但空间小。马自达CX - 4：0升158马力加6AT，百公里1升。现实中逍客比CX - 4卖得好。机油门之后的5T CR - V动力组合：5T193马力发动机加CVT，百公里1升。
1、不都是。讴歌品牌的车最便宜的新款是讴歌CDX，价格是298-378万之间，属于是中等偏下档次的车辆，是属于中低档次的车，而有钱人开的一般都是高等档次的车，所以开讴歌的不都是有钱人。
2、是。根据查询太平洋汽车得知，讴歌是本田旗下的高端品牌，类似于丰田与雷克萨斯，日产与英菲尼迪。和宝马X奥迪Q7一个级别，所以选择这款车的车主是土豪。
3、不过，其实人真的分很多种，有的人他可能就是不喜欢炫富，明明很有钱事业有成，可它就是要开一些看着低调但实际上却并不便宜的车型，对于这种购车心理，我们觉得大多数当事人都是为了在既满足低调的情况下又不失面子。
4、开本田不一定算有钱人。本田是一个常见的汽车品牌，旗下有多款不同价位的车型。开本田只能说明拥有一辆本田汽车，并不能直接等同于有钱。本田有一些较为经济实惠的车型，价格相对亲民，很多普通消费者都能够购买得起并作为日常代步工具。
5、经济条件各异：开本田的人经济条件各不相同。本田车型涵盖了从经济型到豪华型的多个级别，因此车主的经济状况也呈现出多样性。并非有钱人的专属：虽然本田旗下有高端品牌如讴歌等，但本田的主力车型仍然以实用、经济为主，并非有钱人的专属座驾。因此，不能简单地认为开本田的人都是有钱人。
劣势：品牌在中国市场表现不佳，月销量较低，可能过于低调。综合选择建议入门两驱车型：英菲尼迪QX50和讴歌RDX性能相差无几，讴歌RDX车身尺寸更大，空间有优势，可优先考虑讴歌RDX。高配四驱车型：由于讴歌RDX有非常牛的SH - AWD四驱系统，更推荐讴歌RDX。
讴歌RDX前脸保持全新家族式设计，家族式大嘴使前脸看起来非常凶狠。讴歌是将车标元素融入中网较为出色的车企，这种独特设计增强了品牌辨识度。全新RDX使用全LED矩阵式大灯，夜晚穿透性强，提升了行车安全性。前杠两边“回”形散热进气口设计，为车辆增添了几分战斗气息。
至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点，但是这个车的三大件可真没得说，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好，而且还能兼顾一定的越野能力。
我比较喜欢英伦的qx50和菲尼迪的中低端，rdx尽量选择四驱。
广汽讴歌RDX的造型设计灵感源自于Acura Precision Concept概念车，在这套设计语言加持下，全新讴歌RDX给人一种年轻、动感的风格。另一边东风 英菲尼迪QX50 （ 查成交价 | 车型详解 ）放弃了上一代溜背式小众设计风格，全新车型多了几分传统SUV的方正感，并且颜值提升了不少。
相比较来说，QX50前脸的视觉效果更加霸气，面积更大的中网以及大量的镀铬材质运用功不可没；而RDX则略显含蓄，在大灯造型上，两台车的视觉效果都比较犀利， 光源配置方面，作为两台豪华中型SUV，可以肯定的是高配车型上都采用了全LED光源，并且具备自适应远近光配置。
1、目前市场上多款豪华中型轿车优惠后最低起售价不足20万元，包括凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、讴歌TLX-L等车型，这些车型在操控、动力、配置等方面各具亮点，对预算20-30万元的消费者而言是值得考虑的选择。凯迪拉克ATS-L售价：优惠后起售价不足19万元。
2、英菲尼迪经销店经营不稳定，网点覆盖不足，导致消费者在维修保养时面临不便。此外，由于三线豪华品牌的市场定位，零部件维修方面经销店处于垄断地位，长期亏损的销售端在售后环节压力增大，导致维修成本高昂。消费者不仅担心车辆维修的便利性，还对高昂的售后费用望而却步。
3、奔驰最便宜的车型是奔驰A级，其中2025款A 180 L最低售价仅156万元。奔驰A级官方指导价在218 - 298万元，经过终端优惠后，A 180 L以156万的起售价成为目前价格门槛最低的奔驰车型，部分配置落地价不足20万。这款车定位为紧凑型轿车，国产加长轴距达2789mm，车身长度4630mm，空间接近中型车。
4、市场定位：作为福特0时代“更福特、更中国”战略的核心车型，锐际以“三大行业首创”（首款搭载50万元级豪华品牌标准全铝合金悬架的合资中型SUV、首款全系标配四驱的中型SUV、首款价格突破20万元的主流合资四驱中型SUV）切入二十万元级中型四驱SUV市场，上市后迅速获得市场认可，订单量显著增长。
5、春节前购买二线豪华品牌轿车是划算的选择，目前凯迪拉克CT捷豹XEL、沃尔沃S60三款车型优惠后最低仅需22万多，产品力不错且价格实惠。以下是具体介绍：凯迪拉克CT5 价格：指导价297—397万元，优惠6万左右，优惠完后低配车型终端售价仅需二十万出头。
6、而奔驰作为中国人最喜爱的豪华品牌，如今也顺应市场需求，在大奔E级国产之后，也针对中国市场引入小奔A级，优惠完不足20万元的起售价，让不少拥有豪车梦的少年也拥有了自己第一辆奔驰。正所谓同一件事情都具有两面性，奔驰A级实现一部分人豪车梦之外，还招来网络上许多质疑的声音。
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