新款雷克萨斯ES换装锂电池后百公里油耗降至48L，主要得益于混动系统电池升级及动力系统优化，同时配置也进行了多项提升。混动系统电池升级电池类型变更：新款雷克萨斯ES将以往使用的镍氢电池升级为锂离子电池。锂离子电池相比镍氢电池具有更高的能量密度，能够在相同体积或重量下存储更多电能，从而为车辆的混动系统提供更高效的能量支持。
新款雷克萨斯ES混动换装锂电池后油耗降低至48L/100km，同时配置大幅升级，搭载数字化后视镜及主流互联系统，并计划引入国内市场。动力系统升级：镍氢电池更换为锂电池，油耗显著降低新款雷克萨斯ES混动版（ES300h）将原有的镍氢电池升级为锂离子电池，这一改变显著提升了燃油经济性。
新款雷克萨斯ES 300h混动车型将电池升级为锂离子电池。这一改变使得车辆的燃油经济性得到了显著提升，油耗由过去的85L/100km降低至48L/100km。锂离子电池相比传统电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命，能够为车辆提供更持久、更稳定的电力支持，从而进一步提高了混动车型的燃油效率。
油耗与用车成本优化第九代凯美瑞通过换装三元锂电池包、升级第五代THS系统，实现油耗最多降低0.6L/100km。例如，同款THS系统的雷克萨斯ES混动版换三元锂电池后，油耗从85L/100km降至48L/100km。
025款雷克萨斯ES在继承传统的基础上进行了一系列更新，在外观、内饰配置、动力系统等方面均有亮点，以下为详细介绍：外观造型 前脸设计：未来感十足，纺锤形进气格栅进一步精炼，搭配三眼式矩阵LED大灯，识别度极高，夜间行驶安全性也得到提升。侧面线条：延续经典的流畅设计，新增的轮毂样式运动范儿十足。
新款ES延续了雷克萨斯经典的稳重、典雅风格，相比德系车型少了一些“科技感”，多了一分居家温馨感。配置上，新车继续提供液晶仪表、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，并在方向盘处加入了木纹装饰，提升了内饰的豪华感。动力系统 新款雷克萨斯ES继续提供0L、5L和5L混动三种动力选项。
新款雷克萨斯ES将于8月正式上市，主要在智能配置方面进行了优化，同时推出限量1000台的银辉限定版车型。以下是详细信息：智能配置升级 新车升级了新一代多媒体系统及车联网服务，标配13英寸触控中央显示屏。
内饰环保与科技感并重内饰采用新能源风格设计，饰板应用环保材料，13英寸数字仪表盘与14英寸中控屏支持苹果/安卓互联，方向盘首次使用雷克萨斯字母标，整体更简约。配置升级符合高端品牌定位，兼顾实用性与精致度。
需权衡点：动力性能较弱，若需更强加速或高速超车能力，可考虑同系列5L或混动车型。品牌溢价较高，同价位可对比宝马3系、奥迪A4L等竞品，后者在操控或科技感上可能更突出。总结：雷克萨斯ES 200臻享版以配置升级为核心竞争力，适合追求舒适、实用与品牌价值的用户，但动力表现需结合个人需求权衡。
1、新款雷克萨斯ES即便涨价，依然会不愁卖，原因如下：品牌与市场基础：雷克萨斯ES堪称传奇，以中型车身扛起中大型豪华车身份，虽动态表现被讥讽，但以进口车身份卖到脱销，常年加价提车，在中国豪华车市场有深厚基础和庞大粉丝群体。
2、今年雷克萨斯的热火是我们从未想到的，ES从卖不出去再到提车加价，雷克萨斯仅仅是为它换了一张脸，虽然说ES300h让我们见识到了丰田玩混动的实力，但是ES200依然是那个万年不变的豪华弱鸡，谁也不能否认300h在同级别中足够出色，但是谁也不能否认ES200真的不配加价，虽然ES200即将换改款发动机。
3、雷克萨斯车型终端价格普遍比较坚挺，尤其是es和ls，lx，lm等车型，甚至需要加价数万数十万还得等几个月才能提车。区别于美系部分欧系豪华车动不动打骨折的以价换量销售策略，雷克萨斯车型一般很难争取到优惠。
4、雷克萨斯的火爆有目共睹，在低迷下行的车市中，上调价格却依旧畅销，热度不输BBA，很有可能取代凯迪拉克成为全新的二线豪华品牌冠军。而和同为日系豪车的讴歌和英菲尼迪相比，差距就更为悬殊，前者涨价都不愁卖，后面两者降价也鲜有人问津。
5、新亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台的第二款车型，而第一款和第三款分别就是第八代丰田凯美瑞和第七代雷克萨斯ES，三款车型共享底盘平台以及动力总成，可见三车关系相当紧密。其中亚洲龙的车身尺寸甚至与雷克萨斯ES高度接近，因此，所谓的“亲民版雷克萨斯ES”并不只是凯美瑞，亚洲龙同样如此。
6、在我的认知中，最好的雷克萨斯从来都不是ES，仅仅从轿车序列分析，比它更好的其实是IS。当然不能否认现款ES强大的产品表现力，TNGA架构其实是强化了运动手感，相比于老款车型而言全新的ES开起来更有韧劲儿，转向手感以及底盘回馈力都有所提升，而且内饰设计以及舒适感也都在此前基础上再次提升。
1、另有信息提到该版本落地价范围为35万至35万元，差异可能源于地区政策、保险方案或补贴计算方式的不同。ES 2025款 300h 尊享版：裸车价约369万元，加上购置税约16万元、上牌费500元、车船税660元、交强险950元、商业保险约0.93万元，扣除政府补贴15000元和平台补贴468元后，落地价约399万元。
2、雷克萨斯ES300厂商指导价在269 - 489万之间，落地价会因配置、地区等因素而有所不同。不同版本车型价格有差异，2025款300h臻享版指导价399万，300h尊享版469万，300h行政版489万；2024款200特别限定版349万。在地区方面，价格波动也较大。
3、025款指导价299 - 489万，优惠后落地25 - 40万+。其中，ES300h混动版配置丰富，有皮质座椅、Mark Levinson音响等；底盘滤震细腻，低速静谧性优秀，内饰皮质包裹面积大、异味小。不过，ES车漆较薄易产生划痕，建议选择非金属漆面；车机系统老旧，ES200动力较弱，高速发动机噪音明显。
4、价格优惠显著：2025款300h臻享版指导价399万，现直降8万后裸车299万，落地约33 - 34万，性价比突出。政策保障好：享6年/15万公里免费保修保养，混动系统稳定，后期成本低。混动系统成熟：5L混动+E - CVT变速箱，油耗低至8L/100km，加92号汽油，适合长期使用。
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