025款马自达3昂克赛拉根据发动机配置不同，变速箱类型分为两种：5L发动机匹配6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，0L发动机匹配6挡手自一体变速箱。以下为详细说明：5L发动机变速箱配置5L自然吸气发动机作为入门级动力选择，提供了两种变速箱方案以满足不同用户需求。
手动挡车型搭载6挡手动变速箱，换挡平顺且齿轮精密，离合器调校得当，起步从容，适合城市通勤和高速巡航。5L自然吸气发动机最大功率117马力，峰值扭矩148牛·米，动力输出线性平顺，NEDC综合油耗仅8L/100km，兼顾经济性。
昂克赛拉是长安马自达生产的紧凑型轿车，主打操控与运动性能，2025款车型售价99万-119万，搭载5L/0L创驰蓝天发动机，采用魂动设计与SEB蝶形仿生后悬挂。核心定位与生产背景 品牌归属：由长安马自达汽车有限公司生产，是马自达全球战略车型Mazda3 Axela的国产版本。
马自达3昂克赛拉是否值得购买需结合个人需求判断，若注重驾驶乐趣与性价比且对后排空间要求不高，可考虑入手；若以家庭代步为主，需谨慎评估。核心优势动力与性价比突出2025款厂商指导价99-119万元，0L自然吸气发动机+6AT变速箱版本不足10万元即可购入，同级合资车型中性价比优势明显。
国内现款对比：国内现款马自达3昂克赛拉售价99万元-199万元，仅提供5L和0L发动机，动力选择相对单一。5L自然吸气发动机：最大功率191马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6挡自动或手动变速箱，提供前驱和四驱可选。
油耗表现较弱； 动力响应：档位少导致换挡逻辑简单，高速超车或频繁换挡场景下，动力衔接不够流畅； 稳定性：老款变速箱若缺乏定期维护，可能出现换挡顿挫、异响等问题，尤其行驶里程超过10万公里后故障率上升。
马自达4AT变速箱的耐用性相对可靠，但技术相对较旧，存在一些局限性。以下是具体分析： 技术成熟度：- 马自达4AT变速箱作为一种较早的自动变速技术，在市场上已经经过了长时间的验证和磨合。这意味着其技术相对成熟，耐用性方面有一定的保障。
马自达4AT变速箱在某些使用场景下展现出了良好的稳定性。这意味着在正常驾驶和维护条件下，该变速箱能够可靠地工作，为驾驶者提供顺畅的换挡体验。这种稳定性是马自达变速箱技术的一个重要特点，也是许多消费者选择马自达车型的原因之一。
马自达三4at变速箱通病有噪音大、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种，也就是人们常说的手动档和自动波的区别，AT便是归属于自动档汽车。一般来说，全自动变速箱的档位分成P、R、N、D、1或L。
AT变速箱的优点：技术成熟：4AT变速箱在马自达6等车型的早期车型中较为常见，技术相对成熟。换挡平顺：在自动模式下，4AT变速箱的换挡过程相对平顺，能够提供良好的驾驶体验。手动模式响应快：如果您更看重手动模式的响应速度，4AT可能是一个不错的选择，因为它在手动模式下的反应可能更为迅速。
马自达4at变速箱耐用：液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：一个是行星齿轮式占压倒性多数。一个是平行轴式本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4at再往上算是一个技术瓶颈了。
马自达4at变速箱耐用：液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：一个是行星齿轮式占压倒性多数。一个是平行轴式本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4at再往上算是一个技术瓶颈了。
综上所述，马自达4AT变速箱的耐用性相对可靠，但技术相对较旧，存在一些局限性。车主在选择时应根据自己的实际需求和预算进行权衡。
进口马自达3 0的4AT变速箱在某些情况下表现稳定，但也可能存在一些通病。稳定性表现 马自达4AT变速箱在某些使用场景下展现出了良好的稳定性。这意味着在正常驾驶和维护条件下，该变速箱能够可靠地工作，为驾驶者提供顺畅的换挡体验。
老款马三（马自达3）4档自动变速箱（4AT）在其生产年代表现尚可，但技术已显落后，需结合使用场景判断是否适用。核心特点与适用场景 生产背景：2003-2008年款马自达3标配，由日本爱信精机（AisinAW）制造，含4个前进档+1个倒车档。
关于马自达4AT变速箱的耐用性：马自达的4AT变速器，尽管其基础结构是广泛应用的行星齿轮式，但其技术已趋于成熟，相较于6AT来说，其复杂度与挑战不可相提并论。尽管如此，这种相对简单的构造在实际耐用度方面并未打折扣，能够稳定支持日常驾驶需求。
1、08马自达6自动挡变速箱是5AT手自一体自动挡变速箱。自动挡的变速箱一般称为自动变速箱，其中包括AT变速箱，CVT变速箱，双离合变速箱都是自动变速箱。AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换挡的，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势也很明显。
2、挡手动变速箱：给驾驶者带来更加直接和纯粹的驾驶体验。4挡自动变速箱：注重驾驶的便捷性和舒适性，适合追求轻松驾驶的消费者。
3、008年马自达6的配置参数主要包括：0L和3L两种排量的发动机，前置前驱的驱动方式，以及5挡手动和4挡自动两种变速箱类型。2008年马自达6在动力系统上采用了两款发动机，分别是0L和3L的自然吸气发动机。
1、马自达3星骋提供6升和0升两种排量的车型，其中6升车型沿用了老款的5速手动和4速自动变速箱，这两种变速箱在同级车中并没有明显的优势。而0升车型则采用了原装进口的变速箱，其中包括6速手动变速箱和5速自动变速箱。6速手动变速箱在同级车中具有较大的优势，因为大多数同级车仍以5速变速箱为主，而6速变速箱则被视为最佳选择。
2、马自达3星骋0还提供了6速手动挡车型供选择，为驾驶者提供了更强的动力输出和更多的驾驶乐趣。驾驶体验方面：马自达3星骋0的0L自然吸气发动机和5AT变速箱的组合，在起步时并未出现明显的轮胎打滑现象，只是在换入二档后加速G值有所下降，但整体驾驶感受依然平稳顺畅。
3、动力系统问题0L发动机低扭不足2000转以下动力响应迟滞，城市拥堵路段跟车需频繁降挡，手动挡车型离合器结合点偏高，坡起易熄火。4AT变速箱拖后腿2013年前车型搭载的4速自动变速箱换挡顿挫明显（尤其2-3挡），高速巡航转速偏高（120km/h时约2800转），导致噪音和油耗增加。
4、马自达3星骋不仅在外观方面进行了全新设计，还配备了6速手动或5速手自一体变速箱，提供了更顺畅的驾驶体验。动力方面，该车型搭载6L和0L发动机，其中0L车型特别配备了6速手动或5速手自一体变速箱，满足消费者不同的驾驶需求。
5、动力方面，马自达3星骋车提供了6L和0L两种发动机选择。其中，0L车型配备有6速手动或5速手自一体变速箱，保证了强劲的动力输出。特别值得一提的是，其0升发动机在自然吸气发动机中表现卓越，4500转时可输出110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，在2000-5500转时可达90%的功率输出。
6、其中0L车型特别配备了6速手动或5速手自一体变速器，以满足不同驾驶者的需求。这种精心的配置确保了车辆在性能上的稳定和高效。因此，对于考虑购买马自达3星骋的消费者来说，这款车型的耐用性和可靠性是值得信赖的保证。无论是日常通勤还是偶尔的长途旅行，它都能提供出色的性能和长久的服务期。
马自达部分车型变速箱存在通病，不同车型和变速箱类型的具体表现有所差异。马自达3（含星骋）：6AT变速箱在1 - 2挡、4 - 5挡换挡时会有顿挫感，部分车型还存在变速箱异响，这与离合器磨损或油泵故障相关。
马自达三4at变速箱通病有噪音大、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种，也就是人们常说的手动档和自动波的区别，AT便是归属于自动档汽车。一般来说，全自动变速箱的档位分成P、R、N、D、1或L。
马自达CX-5的通病主要集中在噪音、空间、电子系统、发动机、变速箱、车身部件、车机系统及其他细节方面，具体如下：噪音问题车内噪音控制表现欠佳，高速行驶时风噪和胎噪较为明显。主要原因是隔音材料用量比同级别车型平均水平低约15%，导致隔音效果不足，影响驾乘静谧性。
马自达8作为一款经典车型，在长期使用过程中可能会遇到一些常见的通病，这些主要集中在其变速箱系统上。首先，变速箱跳挡或无法升降挡是一个常见的问题。当车辆试图进入某个挡位时，可能会遇到车辆转速过高的情况，并在出现剧烈的顿挫感时，车辆会突然越过一个挡位进入下一挡位。
变速箱油在使用一段时间后可能会变质，导致变速箱内部油路堵塞，影响换挡的顺畅性。其次，应检查变速箱的传感器是否正常工作，因为传感器故障可能导致变速箱无法正常工作。最后，还应检查变速箱的离合器片是否磨损，因为磨损的离合器片可能导致换挡不顺畅。
部分手动挡马自达5车型存在变速箱打滑、顿挫以及亮故障灯的通病。这可能与5AT变速箱有关。变速箱是车辆的重要部件，一旦出现问题，将严重影响车辆的行驶性能和安全性。因此，车主应定期检查变速箱的工作状态，并在发现问题时及时维修。
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