优点：舒适性好：液体传动减少冲击，平顺性优于其他类型。可靠性高：技术成熟，故障率低，适合长期使用。承载能力强：能承受较大扭矩，适配大排量发动机。缺点：油耗较高：动力传递过程中能量损失较大。结构复杂：维修成本和难度相对较高。适用场景：追求稳定性、舒适性的家庭用车或高端车型。
缺点：内部动力损耗大，油耗偏高；维修成本与发动机相当，需定期更换变速箱油。适用场景：家庭用车、长途驾驶或对可靠性要求高的用户。双离合变速箱——换挡快但争议大，需分类型选择结构特点：两套手动变速箱组合，通过两套离合器交替工作（奇数挡/偶数挡），换挡速度极快。
换挡速度快：双离合预选挡位，换挡时间短，平顺性优于传统AT。承载扭矩较大：适合运动型车型。缺点：过热问题：干式双离合在半联动状态下易过热，初期故障频发（如大众DSG）。湿式双离合成本高，干式改进型（如通用）通过摩擦材料和散热设计缓解问题。
缺点：双离合模块成本高、寿命短：双离合器是核心部件，其制造工艺复杂，成本较高，且使用寿命相对较短，需要定期更换。换挡有顿挫感：在低速行驶或频繁换挡时，可能会出现顿挫感，影响驾驶舒适性。维修成本高：由于双离合变速箱结构复杂，一旦出现故障，维修难度大，维修成本也相对较高。
CVT缺点：相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。双离合优点：因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
1、德系三强（奔驰、宝马、奥迪）在变速箱选择上不是绝对只用双离合而坚决不用CVT，而是依据车型定位、动力特性和市场需求综合考量技术路线，CVT在其部分入门级车型中仍有应用。
2、技术适配性：日系三强（丰田、本田、日产）在中低端轿车和SUV中主推CVT变速箱，其扭矩承受范围覆盖280牛米以下车型，甚至日产天籁0T的380牛米高扭矩发动机也能匹配。路况适应性：CVT变速箱无级变速特性消除了换挡顿挫，尤其适合国内拥堵的市区路况。
3、玛莎拉蒂品牌在国内一直拥有不错的印象，旗下车型的设计属于稳重且不失豪华，而不羁、优雅、沉稳，这三个词足以用来形容玛莎拉蒂总裁。超跑般低矮的车身，玛莎拉蒂式的大面积进气格栅，无框车门，以及翼子板上的通风口，突显出张扬的个性。修长的车身和流线型的腰线，又能保持着稳重典雅的气质。
4、速双离合变速箱（7DSG）城市路况平顺性不如爱信8AT；60万以下需选装BLIS盲点侦测、LDWS偏道辅助、360度倒车影像等配置，性价比低。结论：若追求极致动力和机械四驱，A6AR是唯一选择；但V90CC在智能安全、配置丰富度上更胜一筹。宝马5系旅行车 优势：品牌影响力、ZF 8AT变速箱操控性、曾有85折折扣。
5、动力表现宝马1系：提供5T三缸（获沃德十佳发动机）和0T四缸发动机，燃油效率高且中高速推背感强。8AT变速箱换挡平顺，无顿挫感。奥迪A3：仅0T四缸发动机，实际驾驶体验与宝马1系差异不大。DSG双离合变速箱存在“死亡闪烁”问题，EA系列发动机烧机油现象严重，后续维修成本高。
6、传动系统方面，德国版全新奥迪A3有6速手动和7速双离合两款变速箱，国产后应该只提供双离合车型。参考国产Q3的动力配备，小猫预计国产全新A3还会有0T车型提供，以满足更挑剔的消费者。
1、缺点：故障率相对较高：双离合变速箱采用了大量的电子元件和电脑控制，增加了其故障出现的机率。尤其在复杂的驾驶环境中，如频繁起步、停车或拥堵路况下，可能会增加其磨损和故障的风险。
2、双离合变速箱的优缺点如下：优点：换挡直接，动力损失小双离合变速箱通过两套离合器的交替工作实现快速换挡，减少了传统自动变速箱中液力变矩器带来的动力损耗，使动力传递更直接高效。
3、双离合变速箱的优缺点可归纳如下：优点造价成本低双离合变速箱的结构相对简单，生产制造成本低于传统AT变速箱，这使得车企在定价时更具灵活性，消费者也能以更低的价格购买到配备双离合的车型。换挡效率快双离合通过两组离合器交替工作，实现无动力中断换挡，换挡速度远超传统变速箱。
4、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。
5、双离合变速箱的优缺点如下：优点换挡直接，动力损失小：双离合变速箱由于换挡过程更为直接，在换挡时能够更迅速地完成动力传递的切换，减少了动力在传递过程中的损耗。例如在急加速时，双离合变速箱可以快速地切换到合适的挡位，让发动机的动力更高效地传递到车轮上，使车辆获得更好的加速性能。
6、挡湿式双离合变速箱的优缺点可概括为：散热好、扭矩承载强、换挡快且传动效率高，但存在结构复杂、成本高、低速偶有顿挫等不足。核心优点 散热与可靠性优异离合器片浸泡在变速箱油中，通过油液带走摩擦热量，彻底解决干式双离合易过热的问题，尤其适合拥堵路段或频繁启停场景，长期使用稳定性强。
双离合相较于自动挡，在理论上更具优势。以下是对双离合与自动挡的详细比较：传动效率与油耗 双离合：双离合变速箱通过两套离合器的交替工作，实现了动力传递的无缝衔接，避免了自动挡在挂挡且临时停车时的能量损失，因此具有更高的传动效率。
双离合变速箱与自动挡各有优劣，具体选择取决于个人需求和偏好。双离合变速箱的优缺点如下：优点： 快速换挡：双离合变速箱能实现极快的换挡速度，从而提供更直接的动力传递，有助于提升车辆的加速性能。 较低油耗：相比一些其他类型的变速箱，双离合变速箱在油耗方面表现较优，适合追求燃油经济性的用户。
双离合相对自动挡来说更好，但具体还需考虑双离合的类型。以下是具体分析：传动效率与油耗：双离合变速箱采用摩擦片刚性连接，动力传递没有中断，相比自动挡的液力传递扭矩效率更高。普通自动挡使用液体离合器，挂挡且临时停车时会有较大的能量损失，导致油耗较大，特别是在城市道路拥堵的情况下。
七挡双离合器的优缺点：缺点：成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。
大众7档湿式双离合变速箱，它散热效果不错，换挡速度更快，并且还能够承受更高的扭矩，相对比CVT无级变速箱，还是有比较明显的优势，CVT无级变速箱承受不住高扭矩，在发动机高转速的情况下还容易打滑，所以性能不能对抗湿式双离合器变速箱。
总的来说，七速双离合变速器在提升驾驶体验方面有着显著的优势，但成本较高和扭矩问题也是不可忽视的缺点。因此，在选择是否搭载该变速器时，消费者应综合考虑自身需求和预算，以做出明智的决策。
速双离合变速箱（7dct）因其直接传动和低功耗的优点，在高性能汽车中得到了广泛应用，例如保时捷Porsche的7dct变速箱。这种变速箱能够迅速完成换挡操作，提升了驾驶体验。然而，其可靠性问题在拥挤路况下尤为突出。长期半离合状态会导致离合器过热，严重时可能导致变速箱停车，车辆熄火。
比AT省油，比CVT操控好，传动效率高，提速快。干式双离合的结构比较简单，保养成本极低。干式离合器的缺点：容易高温，耐磨性很差。变速器过热很容易自动锁。时间长了就会容易出现抖动或者顿挫情况。干式双离合和湿式双离合的区别：这两种最大的区别就是冷却的方式不同。
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