非承载车身+全时四驱,国产普拉多来袭,卖45.98万起有戏吗

全新一代国产丰田普拉多以498万元起售，在非承载车身、全时四驱等核心配置加持下，虽具备一定竞争力，但面对当前国内硬派SUV市场的激烈竞争，其突围仍面临较大挑战。

定价是不便宜,但新普拉多2.4T混动,标配四驱带大梁越野很强

综上所述，新普拉多4T混动车型在定价不菲的情况下，凭借其出色的硬件配置和越野性能，仍然具有一定的市场竞争力。对于购车预算充裕且对越野性能有较高要求的用户来说，新普拉多无疑是一个值得考虑的选择。

全新丰田普拉多值得入手，其产品力均衡，在价格、外观、动力、越野性能、空间、配置等方面均有不错表现，适合预算50万想购买中大型硬派SUV的消费者。

在动力方面，新车搭载雷克萨斯上的那台4THybrid Max发动机和一套混合动力系统，混合引擎由5L发动机加电动机组成的混合动力系统，其中4T引擎最大输出功率为294kW，峰值扭矩达到543Nm，传动系统匹配6AT、8AT变速箱，越野能力还是有不错的体现。

混动系统有电机故障自保护机制，即便电机失效也能靠发动机独立驱动，延续了普拉多的「耐用性」基因。越野性能1）基于TNGA-F非承载式车身打造，前双叉臂独立悬架加后整体桥非独立悬架，标配全时四驱，旗舰VX版升级为中央与后桥双托森差速器，托森LSD可锁止中央差速器实现扭矩百分百分配，脱困能力强。

一汽丰田的普拉多,由全时四驱改为分时四驱,性能到底有什么变化?_百度...

分时四驱不代表越野性能的下降，在电控分时四驱系统出现之前，大部分越野车都有分动箱的两驱、四驱切换档杆，目的就是为了在不需要四轮驱动的情况下切换到油耗相对较低的后轮驱动形式。决定四驱系统越野能力高低的不是全时或分时，而是中央差速器和前、后差速器是否可以锁定或可以自锁。

四驱系统差异5L分时四驱（TX-L/VX）采用分时四驱（Part-Time 4WD），需手动切换两驱（2H）、高速四驱（4H）和低速四驱（4L）。优势在于机械结构简单可靠，4H/4L模式下前后轴硬连接（无中央差速器），扭矩分配固定为50：50，在极端脱困时更直接。但铺装路面必须切换回2H，否则可能损坏传动系统。

分时四驱：普拉多5L分时四驱版本允许驾驶者根据路况选择两驱或四驱模式。在平坦的公路上，可以选择两驱模式以降低油耗；而在复杂或恶劣的路况下，则可以切换到四驱模式以提高车辆的通过性和稳定性。这种设计既兼顾了日常驾驶的经济性，又满足了越野驾驶的需求。

在这方面，普拉多的分动箱都是具备的，所以在越野性能方面，普拉多的全时或分时和其他越野车的分时四驱越野性能是一样的，若有区别，也是在低速四驱扭矩放大倍速上的区别。比如牧马人卢比肯的低扭放大是1倍，而普拉多及普遍的越野车都是5倍左右。

0全时四驱普拉多在越野脱困能力和稳定性方面表现出色。其全时四驱系统能够自动分配动力，特别是在雨雪或泥沙等复杂路面，这种自动分配动力的特性使得车辆更容易保持稳定的行驶状态，从而提高了越野性能。动力分配与差速锁：0车型保留了后桥机械式差速锁，这是越野爱好者非常看重的一个配置。

四驱系统区别：一汽普拉多全系取消了托森中央差速速，由全时四驱改变为分时四驱。平行进口2700和4000全系车型均是全时四驱，并且带中央差速锁。一汽版5车型更加的节油，平行进口版本更加的结实耐用且性能比较强。配置差异：一汽版普拉多的配置更让人喜欢，即使标准配置也基本满足日常需要。

全新丰田普拉多到店实拍:搭2.4T混动/全时四驱,值得入手吗?

全新丰田普拉多值得入手，其产品力均衡，在价格、外观、动力、越野性能、空间、配置等方面均有不错表现，适合预算50万想购买中大型硬派SUV的消费者。

普拉多4T混动可靠性较高。全新普拉多4T混动版在可靠性方面延续了车型一贯的优势，并通过技术优化进一步强化耐用性。其搭载的4T HEV超级混动系统与兰德酷路泽300同源的GA - F平台，继承了全球车型对可靠性、耐久性的严苛标准。

025款丰田普拉多动力表现出色，混动系统兼顾性能与经济性。其核心动力系统为4T涡轮增压发动机+前置单电机组成的油电混动系统（双擎），匹配8速手自一体变速箱和全时四驱系统，具体表现如下：动力参数与性能表现系统综合性能：综合功率达243kW（约330马力），综合扭矩630N·m，动力储备充足。

026款普拉多大改款优点和缺点如下：优点动力系统革新：全系搭载4T油电混动系统，综合功率326马力、峰值扭矩630牛·米，匹配8AT变速箱与全时四驱。相比上一代，动力输出大幅提升，且燃油经济性得到明显优化，在提供强劲动力的同时降低油耗。

普拉多柴油四驱怎么样?

丰田普拉多2025款柴油版是一款兼具强劲动力、卓越越野性能与高效能表现的硬派越野车，适合对通过性和续航有高需求的用户。动力系统：柴油引擎+轻混，兼顾扭矩与能效搭载8升涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩500牛·米，低转速即可爆发高扭矩，适合攀爬陡坡、拖拽重物等场景。

越野性能突出：该车搭配全时四驱和托森差速器，采用非承载式车身，这种配置使其能适应复杂的路况，无论是沙漠、泥泞路段等都能有较好的通过性。如果消费者需要购买柴油版普拉多，可通过平行进口渠道，但要注意车辆的排放标准是否符合当地政策。

选择普拉多0汽油版还是0柴油版，主要取决于个人需求和偏好。柴油版普拉多以其低油耗、环保优势受到青睐。柴油机的能量转化率高于汽油机，相同排量的柴油机比汽油机更省油，且排放更低。

025款柴油版丰田霸道（普拉多）在动力、越野性能及配置上延续了家族优势，同时针对排放与智能化进行升级，整体表现均衡且符合硬派SUV定位。